Части на шасито на автомобила Части на окачването Скоба за контролно рамо Производители

Корпусите на двигателите се използват широко в генератори и серии от електродвигатели. Мощността на двигателя е от 1KW до 20KW. Материалите на корпуса вече не се ограничават до стомана и чугун, както в миналото, тогава тънката и лека неръждаема стомана и алуминиева сплав също са по -популярни. Нашето производство на корпус на двигателя е направено от алуминиева сплав и обикновена въглеродна стомана. Корпусът на двигателя има защитен ефект и функционира като рамка за монтаж на компоненти. В допълнение, някои специални модели корпуси на двигателя също имат функции с разсейване на топлина или шумоизолация.

Тръбната катарама се формира от преси и форми за прилагане на външна сила към плочи, ленти, тръби и профили, които водят до пластична деформация или разделяне. След това щамповащите парчета придобиват нуждите от форма и размер.
С бързото развитие на технологиите и подобряването на изискванията за оборудване, търсенето на прецизно прецизно щамповане на части се увеличава и приложенията стават все по -широки.

Зъбите на кофата на багера се изискват висока производителност и монтаж. Съществува зряло стандартизирано производство, включващо производство, производство и контролни процеси от заготовки до термична обработка. В процеса на леене ние се фокусираме върху дизайна на матрицата, температурата на изливане, яснотата на желязото и стопената стомана (отработени газове, отстраняване на шлаката), химическия състав на материала, скорост на изливане, обработка на празна повърхност и стабилност на размерите на монтажа. При топлинната обработка се вземат предвид и механичните свойства на термичната обработка, обработката срещу ръжда (като боядисване) и стандартните методи за опаковане и палети до крайната пратка.

Нашата компания, доставчик на OEM/ODM, произвежда корпуси за аксесоари за автомобилни помпи за автомобилни нужди.Този вид корпус е помолен да покаже високи спецификации по външен вид, производителност, монтаж и други аспекти. Има строг производствен процес от празен до машинен процес. В процеса на леене ние се фокусираме върху дизайна на формата, температурата на изливане, скоростта на изливане, чистотата на алуминия (отработените газове, отстраняването на шлаките), обработката на празна повърхност. В производствения процес ние също така вземаме предвид рационалността и стабилността на конструкцията на арматурата, прецизността на обработката на критичните размери, рационалността на оборота (метод, защита и т.н.), метода на повърхностна обработка, стандартните опаковки и палетните методи до крайната доставка .

Аксесоарите за врати и прозорци включват хардуер за управление на врати, високопроизводителен домакински хардуер, дървен обков за интериорни врати (пластмаса, алуминиева сплав), хардуер за прозорци, специални видове прозорци за прозорци, уплътнителна лента за сгради за врати и прозорци, уплътнителен плот за врати и прозорци на сгради , уплътнител за сградни врати и прозорци, вентилатор. Тъй като търсенето на пазара се увеличава, техническите изисквания, включително интелигентност и удобство, стават все по -високи, а приложенията стават все по -широки. Аксесоарите за врати и прозорци се нуждаят от високи изисквания за качество на материалите, повърхностите и размерите. По принцип външният вид на хардуерните части трябва да нулеви дефекти. Поради тази причина е необходим стандартизиран производствен процес, за да се гарантира качеството. Ние се фокусираме върху избора на суровини, изисквания за мухъл (дизайн, избор на материали, чистота на повърхността, точност на размерите, експлоатационен живот), прецизността на производственото оборудване, ефективността на производството, защитната обработка, последваща обработка, повърхностна обработка, методите на опаковане и др. .

Задвижващото колело с гумено покритие е общият термин на много механични части, които могат да променят обхвата на физическото движение. Най -важната функция е да промените силата, въртящия момент или скоростта чрез комбиниране на комплект задвижващи колела от повече от два колела с различен диаметър. Понастоящем материалите на задвижващото колело вече не се ограничават до стоманата, чугуна, но алуминиевата сплав и пластмасите постепенно също заемат пазара.